Une importante délégation de six entreprises allemandes a entamé, hier, une mission de prospection en Algérie. Objectif affiché : dépasser la simple logique commerciale pour bâtir un réseau de sous-traitance locale de haute technologie.
Les jalons d’une refonte en profondeur de l’écosystème automobile national se précisent. Une délégation économique de premier plan, composée de six fleurons industriels allemands, a entamé, hier, une mission de prospection en Algérie.
Prévue jusqu’au 3 juillet prochain, cette visite, mandatée par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de l’Énergie, intervient à un moment charnière où Alger accentue la pression pour élever le taux d’intégration locale de ses usines de montage, à l’instar du site Stellantis de Tafraoui. Portée par la Chambre Algéro-Allemande de Commerce et d’Industrie (AHK Algérie) en coopération avec le cabinet Enviacon International, cette mission d’affaires rompt avec les délégations généralistes du passé.
Interrogé par la presse, Oliver Blank, président de l’AHK Algérie, a souligné la rigueur de la sélection : « Le choix de ces entreprises s’est fait sur mesure pour répondre aux priorités d’Alger, à savoir : augmenter le taux d’intégration locale et développer un réseau de sous-traitance nationale performant. » Ainsi, les profils retenus ciblent, précisément, les maillons manquants de la chaîne de valeur locale.
Dans le domaine de la logistique avancée et du flux tendu (just-in-time), les firmes Reichhart Logistik et Moviniti GmbH apportent, selon la même source, leur expertise de la gestion des lignes de montage. Le segment des matériaux techniques est représenté par Allod Werkstoff et Compound Engineering, deux spécialistes des polymères et des élastomères indispensables à la fabrication des composants.
Le pari du transfert technologique
Sur un autre plan, l’ingénierie et l’outillage de haute précision sont portés par des géants sectoriels tels qu’AVL (systèmes de mobilité) et LMT Tools Systems (outils de coupe industrielle). L’axe Berlin-Alger semble vouloir s’affranchir définitivement de la « logique de comptoir ». L’intérêt des firmes d’outre-Rhin ne réside pas dans l’exportation brute de pièces de rechange, mais dans la mise à niveau des fournisseurs algériens à travers des partenariats de niveau Tier-1 et Tier-2 (fournisseurs directs et indirects). Aussi, le programme de la semaine s’articule autour de sessions d’imprégnation réglementaire, suivies d’un forum professionnel et de rencontres B2B individualisées qui se tiendront aujourd’hui à l’hôtel Hyatt Regency d’Alger.
Face aux attentes de retombées immédiates, la présidence de l’AHK prône un pragmatisme rigoureux. L’accent est mis sur la construction d’une relation de confiance à long terme. Les premiers pas se traduiront par des études de faisabilité et des audits techniques, étapes préalables obligatoires avant la signature de futures joint-ventures.
Si l’automobile constitue le fer de lance de cette offensive économique, les ambitions bilatérales dépassent largement ce seul secteur. En coulisses, les institutions des deux pays préparent déjà l’après. Portés par les récents accords bilatéraux sur l’énergie, les investisseurs allemands observent de près les opportunités dans l’hydrogène vert, les énergies renouvelables (notamment via le programme DigiEnR), la gestion de l’eau et les technologies médicales. En installant ses compétences au cœur du pôle industriel Alger-Oran, l’Allemagne pose, de la sorte, les bases d’un ancrage stratégique durable en Afrique du Nord.
Par : Akram Ouadah
