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      Grogne des travailleurs de Sider El Hadjar : Le nouveau staff dirigeant ne fait pas l’unanimité

      La Rédaction by La Rédaction
      9 décembre 2021
      in Annaba, Régions
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      Par :  A.Ighil                             

      Lors du conseil d’administration de l’entreprise Sider El Hadjar, tenu le 29 novembre dernier, il a été décidé la désignation d’un nouveau staff dirigeant qui ne fait pas l’unanimité parmi de nombreux sidérurgistes. Et pour cause, une équipe qui a fait partie de l’ère Maatallah Chemseddine, qui a été dégagée de son poste pour des objectifs non atteints et deux années non concluantes, de 2018 à avril 2020, avec à la clé un déficit budgétaire estimé à 14 milliards de dinars. Un rapport accablant d’un commissaire aux comptes aurait fait état de nombreuses irrégularités, vu que l’entreprise a enregistré au moins deux bilans négatifs successifs. Ce qui a valu à Maatallah d’être sacrifié par le groupe Imetal et limogé, puis remplacé par Réda Belhadj.   « Il est inconcevable que les mêmes personnes qui ont failli dans leur mission reviennent aujourd’hui pour prétendre gérer la deuxième phase » nous dira, excédé, un sidérurgiste. Une décision de cadres controversés pour relancer une entreprise en réelle difficulté financière qui croule sous les dettes, avec l’annonce du blocage du compte commercial de l’entreprise par la SONELGAZ qui réclame plus de deux milliards de dinars, représentant la facture de consommation électrique. Au moment où les unités sont à l’arrêt en amont et en aval, notamment les aciéries et le haut fourneau qui dégage un excès de fonte liquide. Pour ce qui est du volet dettes, la SNTF réclame aussi quelque 70 milliards de centimes ; pour la société nationale des transports routiers ; leurs créances d’élèvent à quelque 200 milliards de centimes. Quant aux dettes de la direction des douanes, elles s’élèvent à quelque 400 milliards pour des équipements en souffrance au niveau du port d’Annaba, dont la valeur équivaut à 6 millions d’euros stockés depuis octobre 2019. En plus des frais d’emmagasinage et les pénalités de retard de dédouanement estimés à 6 milliards de centimes. Ajouter à cela, la valeur de 50 milliards à régler au niveau de la douane dans le cadre de l’ANDI (Agence nationale de développement et d’investissement).

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